ФОРУМ ГОРОДА ВЕРХНЯЯ САЛДА


Здесь собираются жители нашего городка! Если ты из ВС то иди к нам!!!
 
ФорумЧаВоПоискПользователиГруппыРегистрацияВход

Поделиться | 
 

 Создание Первого Автомобиля

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз 
АвторСообщение
Admin
Admin
avatar

Сообщения : 77
Очки : 185
Репутация : 0

СообщениеТема: Создание Первого Автомобиля   Пн Фев 15 2010, 23:03

После 1876 года, когда Николас Аугустин Отто запатентовал двигатель внутреннего
сгорания, много толковых людей работали над его совершенствованием. И,
может быть, родившийся в небольшом селении возле города Карлсруэ Карл
Бенц остался бы одним из сонма безымянных механиков и инженеров того
времени, имена которых сейчас знают только архивариусы. Но случай
распорядился иначе.

В 1871 году работавший в мостостроительной
фирме в Мангейме Карл обручился с энергичной девушкой Бертой Рингент.
Девизом молодой семьи стали слова: «Вера, надежда и борьба». И ныне
многие историки вполне серьезно полагают, что именно Берта вывела
автостроение на большую дорогу. Вот как вспоминал об этом сам Карл
Бенц: «У меня похитили мой автомобиль! Их было трое, действовали они
согласованно и дружно. В мой автомобиль они были влюблены так же, как я
сам. Но они требовали от него больше, чем я… Они хотели испытать
похищенный автомобиль, проехать на нем 180 километров по неровной
дороге. Компания с бродяжническими наклонностями состояла из моей жены
и обоих сыновей». История похищения — переломный момент в жизни и
карьере Бенца и уже поэтому заслуживает подробного рассказа.

В 1885 году Карл продемонстрировал бюргерам Мангейма свой трехколёсный
самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем. Однако новинка вызвала
не столько интерес, сколько раздражение. Когда Бенц решил проехать по
городу, шум мотора перепугал лошадь мясника. Она понесла, рассыпав по
дороге груз. Чтобы замять скандал, Карл купил испорченный товар,
поставил автомобиль под навес и принялся его совершенствовать.

Машину «угнали» ранним летним утром 1888 года, когда её создатель спал.
Старший сын Евгений сел за руль, рядом с ним мать, сзади — младший
брат. Они отправились к родственникам в маленький городок Пфорцхейм.
Впрочем, это был лишь предлог. Приключений и волнений в дороге было
предостаточно. В то время бензин можно было купить только в керосиновых
лавках, где его продавали как средство для чистки одежды от пятен.
Неисправности приходилось устранять подручными средствами — для
прочистки засорившегося бензопровода Берта использовала длинную шляпную
булавку, а ленту от шляпки — для закрепления деталей системы зажигания.
Каждый раз, спускаясь под гору, мать волновалась за мальчиков — вдруг
испортится деревянный тормоз. Приходилось не раз останавливаться и
просить деревенских сапожников заново обивать его кожей. Цепи привода
задних колес вытянулись и начали соскакивать с зубцов звездочек.
Пришлось остановиться еще и у кузницы. Но за все свои волнения и
мытарства путешественники были вознаграждены с лихвой. Жители
Пфорцхейма сбегались толпами, чтобы поглазеть на трехколесную
«безлошадную повозку». О дальнем автопробеге Берты узнала вся Германия,
пресса обратила серьезное внимание не только на её путешествие, но и на
автомобиль Карла Бенца. С этого времени и начался его путь к славе и
успеху. А ведь прежде все было иначе.

Первый автомобиль Бенца, сделанный в 1885 году, представлял собой трехколесный двухместный
экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый
четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9
л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес
и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи.
Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем.
Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для
создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое
зажигание питалось от гальванической батареи — это было более
совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего
параллельно и независимо от Бенца (фирмы объединилась только в 1926
году, образовав компанию «Даймлер-Бенц АГ»). В отличие от деревянной
тележки Даймлера автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических
трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16
км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция.

С 1888-го года Карл начал демонстрировать свои машины на международных
автомобильных выставках, но тем не менее дела шли ни шатко ни валко.
Широкая известность пришла к Бенцу лишь после пятидневного путешествия
его жены. Кстати, историки считают его первым в мире автопробегом. Как
и автомобиль Бенца, путешествие Берты тоже стало достоянием истории.

В 1893 году Бенц создал четырехколесный автомобиль , запатентовав
собственную шкворневую систему поворота управляемых колес. Они
поворачивались поодиночке, а не целиком на общей оси — это было
очередной технической победой Бенца. Открытый двухместный экипаж на
высоких колесах с полностью закрытым моторным отсеком, в котором
размещался одноцилиндровый трехлитровый движок мощностью около трёх
«лошадей», был любимым творением Бенца. Недаром он назвал его Viktoria
— «победа». После создания «Виктории» дела фирмы наладились. Бенц решил
создать серию экипажей, добавив к мощной «Виктории» легкую модель
«Вело» (улучшенный четырехколесный вариант первого трехколесного
экипажа). Выпускавшийся с 1894 года «Вело» был, как считают, первым
серийным автомобилем (за три года был изготовлено 381 авто). «Бенц
Вело», появившийся в России в 1894 году, стал прообразом первого
отечественного автомобиля, построенного два года спустя Е.Яковлевым и
П.Фрезе
Вернуться к началу Перейти вниз
 
Создание Первого Автомобиля
Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу 
Страница 1 из 1

Права доступа к этому форуму:Вы не можете отвечать на сообщения
ФОРУМ ГОРОДА ВЕРХНЯЯ САЛДА :: ОБЩЕНИЕ :: Авто / Мото-
Перейти:  
Rambler's Top100Создать форум | © phpBB | Бесплатный форум поддержки | Контакты | Сообщить о нарушении | Завести блог на blog2x2.ru